Por qué no deberías configurar tu bicicleta de carretera como un ciclista profesional

Aug 18, 2023

Es tentador replicar la posición de conducción y las opciones de marcha de los profesionales. He aquí por qué no es una buena idea

Escritor junior

Una cosa es segura: las bicicletas profesionales lucen geniales. Son de alta gama, son súper aerodinámicos y siempre lucen limpios y simples. Como siempre decimos: parecen rápidos, incluso parados.

A pesar de esto, hay muchas buenas razones por las que no deberías configurar tu bicicleta como un profesional. Monta con platos enormes, neumáticos tubulares o una potencia "cerrada" (una potencia sin espaciadores debajo) y obtendrás un resultado excelente. En última instancia, muchas cosas sobre cómo los profesionales configuran sus bicicletas simplemente no funcionan para el resto de nosotros.

Si alguna de estas trampas de configuración de la bicicleta le resulta familiar, es posible que deba reconsiderar su viaje. Por muy tentador que sea replicar a los profesionales, estas son cosas que debes evitar al configurar tu bicicleta.

© GCN

A los profesionales les encantan las potencias cerradas. Para la mayoría de nosotros, es una mala idea.

Los ciclistas profesionales pasan mucho tiempo en bicicleta. El profesional promedio entrena durante un promedio de 14 horas a la semana, y en el tiempo pico de entrenamiento, pasará más de 20 horas en la silla de montar cada semana. Lo más importante es que el tiempo que no están en la bicicleta lo dedican a estirarse y recuperarse. Como resultado, pueden acondicionar sus cuerpos para soportar el tipo de posiciones de conducción extremas que vemos en el pelotón profesional, con potencias largas y bajas y enormes caídas entre el sillín y el manillar.

Si solo te subes a la bicicleta durante unas pocas horas a la semana y si tienes un poco más de peso en la mitad superior, una posición de golpe causará problemas en el cuello, los hombros y las manos. En última instancia, cualquier beneficio aerodinámico de esa posición "larga y baja" quedará anulado por un mal ajuste. Si estás demasiado encorvado, no podrás generar la misma cantidad de potencia ni montar durante tanto tiempo. Luego está el manejo de tu bicicleta en lo que debes pensar. Poner mucho peso en la parte delantera de la bicicleta arruinará el manejo y desequilibrará la bicicleta. Sube las barras y conducirás más rápido durante más tiempo, incluso si tu bicicleta no se ve tan bien como cuando la golpeas.

Para colocar el manillar en la posición correcta, echa un vistazo a nuestros consejos para encontrar el ajuste perfecto para tu bicicleta.

© Colección Velo (TDW) /Getty Images

Kasper Ansgreen es salvado por el coche del equipo

Si un ciclista profesional sufre un pinchazo, levanta la mano y espera una rueda de repuesto. El resto de nosotros tenemos que sacar las herramientas y hacerlo nosotros mismos. Por eso, es posible que necesitemos empañar las líneas limpias de nuestra bicicleta con una bolsa para repuestos y herramientas. Una bomba también es esencial. Puede que haga que tu bicicleta sea menos digna de Instagram, pero valdrá la pena cuando algo salga mal en las carreteras.

Como ciclistas autónomos, es mejor que dejemos los neumáticos tubulares a los profesionales. Es posible que ofrezcan la resistencia a la rodadura más baja posible, pero son casi imposibles de reemplazar al costado de la carretera. La confiable cámara de aire o la nueva (pero aún confiable) configuración sin cámara es una idea mucho mejor.

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Sólo lo mejor para equipos WorldTour como el Ineos Grenadiers

Los ciclistas profesionales buscan conseguir el máximo rendimiento en términos absolutos, sin importar el coste. Siempre que salen a la carretera, lo hacen con las mejores bicicletas, las mejores ruedas, los mejores componentes y el mejor kit de ciclismo. La durabilidad y la practicidad simplemente no entran en juego.

Incluso si podemos permitirnos el mejor equipo para andar en bicicleta, podríamos pensarlo dos veces antes de utilizar nuestro mejor equipo en cada salida. Las carreteras sucias y de mala calidad pueden desgastar los componentes, y existe el riesgo de que las bicicletas se dañen o sean robadas cuando se apilan afuera de las cafeterías cuando inevitablemente te detienes a tomar un café. Puede resultar mucho más relajante utilizar bicicletas y equipos de menor calidad que sean más fáciles de mantener y más baratos de reemplazar. Para la mayoría de nosotros, realmente no vamos a notar ese ligero peso o penalización aerodinámica que nos imponen nuestras bicicletas de menor costo.

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Final al sprint en la etapa 6 del UAE Tour 2023

Los ciclistas profesionales viajan muy rápido, en parte porque son increíblemente fuertes y en parte porque viajan en pelotón, lo cual es aerodinámicamente eficiente. Por tanto, las marchas grandes tienen mucho sentido. Para los velocistas, la norma es un plato exterior de 54 dientes, que con un cassette de 11 dientes permite a los profesionales seguir pedaleando a una cómoda velocidad de 100 rpm, incluso a 62 km/h.

Para la mayoría de las personas, la única vez que nos encontramos conduciendo a más de 60 km/h es cuando bajamos una colina. Y en ese momento, probablemente no te preocupes demasiado por pedalear. En lugar de velocidades máximas altas, la mayoría de los ciclistas se beneficiarían de marchas más fáciles con un rango más bajo, lo que facilitará las subidas.

Nunca verías una bicicleta de carreras equipada con guardabarros. Añaden peso y hacen que la bicicleta sea menos aerodinámica. También están prohibidos por la UCI. Como nunca vemos a los mejores ciclistas de este deporte luciendo un juego de guardabarros, muchos de nosotros nos negamos a ponérnoslos también en nuestras bicicletas.

Sin embargo, fuera de los escenarios de carrera, los guardabarros son esenciales para conducir en condiciones húmedas. Te mantienen limpio, mantienen limpia tu bicicleta y mantienen limpia a las personas que viajan a tu alrededor. De hecho, en los entrenamientos, los profesionales suelen utilizar guardabarros para mantenerse secos, tanto ellos como sus compañeros de equipo. Puede que no sean bonitos, pero un juego de guardabarros vale su peso en oro en los meses más húmedos.

El presentador más joven, más exitoso y, con diferencia, más genial.

Orbea es un fabricante de bicicletas español con sede en la localidad vasca de Mallabia. Orbea, parte de la Corporación Cooperativa Mondragón, es el mayor fabricante de bicicletas de España y actualmente opera en más de 65 países de todo el mundo.

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